Een paar weken geleden vertelden we al dat Harrie zijn vrachtwagenrijbewijs heeft gehaald. Een mooie stap, want dat betekent dat hij niet alleen op het terrein rondrijdt, maar nu ook de weg op kan. Toch kiest hij er niet voor om de rangeertruck te laten staan. Rangeren blijft een belangrijk onderdeel van zijn werk – en dat is precies wat we vandaag uitlichten. Want zonder een goede rangeerder loopt alles vast.

Schuiven, sturen en puzzelen

Wanneer Harrie aankomt, staat het terrein vol met vrachtwagens, opleggers en containers. Alles moet vlot en efficiënt verplaatst worden, zodat het laad- en losproces goed verloopt. ”Je bent eigenlijk continu bezig met schuiven en puzzelen. Een beetje zoals Tetris, maar dan met vrachtwagens,” zegt Harrie.

Zijn eerste taak? Zorgen dat de trailers op de juiste laaddocks staan. Met de rangeertruck manoeuvreert hij soepel tussen de andere voertuigen door. Het is precisiewerk, vooral als er weinig ruimte is.

Waarom rangeren anders is dan gewoon rijden

In een vrachtwagen draait alles om lange afstanden, maar bij het rangeren telt juist de korte afstand. ”Je bent constant aan het insteken, bijsturen en opletten. Een paar centimeter te ver en je staat verkeerd,” legt Harrie uit.

Daar komt bij dat het tempo hoog ligt. Waar een chauffeur een trailer ophaalt en daarna uren onderweg is, rijdt een rangeerder tientallen keren heen en weer op één dag.

Uitdagingen op het terrein

Niet elke dag verloopt even soepel. Soms staan er te veel trailers op een kleine ruimte, of moeten er voertuigen worden verplaatst voordat hij ergens bij kan. ”Het kan een uitdaging zijn als alles vol staat en je toch ergens tussendoor moet. Dan is het even puzzelen.”

En dan is er nog het weer. Regen, mist of sneeuw maken het rangeren extra lastig. ”Met slecht zicht en een glad terrein moet je extra scherp zijn, vooral als je tussen de vrachtwagens door manoeuvreert.”

Wat maakt rangeren leuk?

Voor Harrie is het simpel: ”Ik vind het mooi om bezig te zijn. Je moet goed nadenken en tegelijk snel werken. En ik rijd eigenlijk de hele dag, of dat nu op de rangeertruck, in een busje of dus sinds kort met de vrachtwagen is.”

Als oproepkracht heeft hij juist de afwisseling die hem aanspreekt. De ene keer helpt hij op het terrein met rangeren, de andere keer rijdt hij een rit verder weg. ”Geen dag is hetzelfde en dat vind ik juist leuk. Je ziet meteen het resultaat van je werk, of ik nu een trailer op de juiste plek zet of onderweg ben, ik pak het allemaal aan.”

Wil je meer weten over het werk op de rangeertruck? Of lijkt dit jou ook wat? Stuur ons gerust een berichtje!

Al twaalf en een half jaar is Jeanne een vertrouwd gezicht bij Van Dingenen Transport. Met een glimlach op haar gezicht rijdt ze iedere maandag, woensdag en vrijdag verschillende routes. Ze combineert haar werk als chauffeur met een tweede baan, iets wat haar goed bevalt en waarmee ze een fijne balans heeft gevonden.

Een typische werkweek voor Jeanne

Jeanne rijdt voornamelijk op de bakwagen, een rol die haar vrijheid en afwisseling biedt. Maandag heeft ze een vaste route, een werkdag waarbij ze meestal dezelfde klanten bezoekt. “Het is fijn om vertrouwde gezichten te zien en precies te weten wat er verwacht wordt,” zegt ze. Soms wisselt ze af met een busje in plaats van de bakwagen, wat zorgt voor veel afwisseling tijdens haar werk.

Een groeiende organisatie

In de afgelopen jaren heeft Jeanne het bedrijf flink zien groeien. “Toen ik begon, waren we met zo’n dertig à veertig collega’s, nu zijn dat er ruim honderdveertig,” vertelt ze. Hoewel ze niet meer iedereen persoonlijk kent, voelt ze zich nog altijd verbonden met het bedrijf en haar collega’s. Na een lange dag onderweg geniet ze van een praatje in de koffiehoek met de chauffeurs die ze regelmatig tegenkomt.

De uitdagingen van een chauffeur

Als chauffeur krijgt Jeanne dagelijks te maken met het onvoorspelbare van het verkeer. Files, drukke steden en smalle straten vormen soms een flinke uitdaging. Vooral in grote steden, waar trams, fietsers en voetgangers constant haar pad kruisen is voorzichtig en alert rijden essentieel. Jeanne ervaart deze situaties juist als een kans om haar vaardigheden te testen en verbeteren. “Het blijft iedere keer weer een klein moment van trots als ik zonder problemen een drukke stadsroute heb gereden,” zegt ze. Er zijn momenten waarop ze zich door krappe straten moet manoeuvreren of grote ladingen moet lossen in nauwe ruimten. Die uitdagingen, of het nu een zware motor of een grote pallet betreft, geven haar juist voldoening. “Als ik aan het eind van de dag alles goed en veilig heb afgerond, ga ik met een goed gevoel naar huis.”

Moderne technologieën

In haar jaren bij Van Dingenen Transport heeft Jeanne de vooruitgang op het gebied van voertuigen en technologie meegemaakt. Met een nieuwe vrachtwagen, uitgerust met dodehoekcamera’s en andere technologische snufjes, voelt Jeanne zich veiliger op de weg. Daarnaast hebben we recent nieuwe boordcomputers geïnstalleerd, waardoor ze nog efficiënter kan werken. Ook al is het even wennen. “Het is fijn dat het bedrijf investeert in moderne technologie. Het maakt mijn werk niet alleen makkelijker, maar ook veiliger,” zegt ze.

Waarom werken bij Van Dingenen Transport?

“Voor mij is het vooral de flexibiliteit en de fijne sfeer die het werken hier zo prettig maakt. Met mijn parttimecontract kan ik mijn werk als chauffeur goed combineren met mijn andere baan en daarnaast houd ik genoeg tijd over voor mijn gezin. Ook vind ik het fijn dat ik altijd makkelijk kan overleggen met de planners als dat nodig is, en dat het bedrijf zo dichtbij is. Vijf minuten op de fiets en ik ben al op mijn werk, dat voelt echt als een luxe!”

Aan iedereen die overweegt om chauffeur te worden bij Van Dingenen Transport, heeft Jeanne een duidelijke boodschap: “Het is een vooruitstrevend bedrijf met mooie, nieuwe vrachtwagens en een fijne sfeer. Hier werk je niet alleen, maar maak je ook deel uit van een team.”

Als er één ding is wat Dirk Lavrijsen over zijn baan als ‘Planner Binnenland’ kan zeggen, is het dat het nooit saai is. Hij geniet ervan dat hij elke dag nieuwe uitdagingen tegemoet kan zien, vindt het geen probleem als hij midden in de nacht een telefoontje krijgt van een chauffeur die een oplossing nodig heeft én heeft de leukste collega’s die elkaar altijd ondersteunen.

Combineren is een kunst

Wie denkt dat de taak van planner zich beperkt tot het uitzetten van de routes heeft het mis. Het is zoveel meer. Dirk: “Het begint met het aanmelden van een vracht door de klant. Alle taken komen in een grote ‘visvijver’ en dan is het aan de planners om uit die vijver alle ritten te vissen die gecombineerd kunnen worden. Ons doel is om met zo weinig mogelijk kilometers, zoveel mogelijk vracht af te kunnen leveren. Mijn collega Boris en ik verzorgen de planning voor de ritten binnen Nederland; we hebben ongeveer 50 chauffeurs die wij aan de gang moeten houden.”

Puzzelen als onderdeel van het werk

Uiteraard maken de planners gebruik van een geavanceerd computersysteem. “Dat helpt ons een eind op weg maar we moeten nog zelf veel nadenken over mogelijke combinaties en routes. Dat maakt het werk juist zo leuk; we puzzelen de hele dag. Of we zijn bezig met de meest efficiënte route of we zijn op papier aan het passen en meten om zoveel mogelijk vracht in één oplegger te krijgen.”

Bellen, bellen, bellen

Als de routes gepland zijn en de vrachten zijn verdeeld, kunnen de chauffeurs op weg. “En dan begint het andere deel van ons werk: het trouble shooten. Elke dag gebeurt er wel iets onverwachts. Bijvoorbeeld dat een chauffeur niet kan lossen op de afgesproken tijd. Dat heeft natuurlijk gevolgen voor de hele planning want ook bij de volgende klant is hij dan te laat. Wij zitten vaak genoeg met twee telefoons tegelijk in ons hand. We moeten zo snel mogelijk voor iedereen de beste oplossing verzinnen. Dat levert soms de nodige stress op, maar dat kan ik gelukkig ook heel snel weer loslaten. Het mooie is dat je er nooit alleen voor staat; we hebben collega’s die altijd meedenken en in de bres springen als het nodig is.”

Meteen áán staan

Om de dag heeft Dirk ‘nachtdienst’. “We zijn bij Van Dingenen 24/7 bereikbaar. Voor klanten maar ook voor onze chauffeurs. Als een chauffeur om 5.00 uur zijn wagen wil pakken en die start niet, moet ik meteen uit de startblokken om het op te lossen. Ik slaap licht, hoor alles. Zelfs als een chauffeur midden in de nacht een appje stuurt om iets te melden dat niet heel veel haast heeft, hoor ik het pingetje. Het gebeurt echt niet elke nacht dat je gebeld wordt, maar als het gebeurt moet je meteen áán staan.”

Tijd is belangrijk

Onze chauffeurs zijn het visitekaartje van het bedrijf. “Aan ons dus de taak om oplossingen te bedenken waar iedereen blij mee is. Chauffeurs komen bij de klanten in het bedrijf en als die het gevoel hebben dat we er alles aan gedaan hebben om tot een goede oplossing te komen, is het goed. Het levert soms wat discussie op, maar dat is niet erg, hoort bij het vak. We kunnen via een trackingsysteem zien waar onze chauffeurs zich precies bevinden. Als wij zien dat ze ergens in de file staan, nemen wij meteen contact op met de klant om te zeggen dat het ietsje later wordt. Die aanpak wordt gewaardeerd. Het hoort bij de transportwereld: iedereen zit altijd op de vracht te wachten en wij hebben niet alles in de hand. Tijd is belangrijk, maar kwaliteit is vaak net zo belangrijk.”

Het komt altijd goed

Van één ding is Dirk na al die jaren op de afdeling Planning zeker: “Het komt altijd goed. Het kost soms kruim en de nodige stress en het gaat niet altijd precies zoals je hoopt of verwacht, maar het komt altijd goed. Daar werken we elke dag keihard voor en het is in mijn ogen de leukste baan die er is.”

Ralf en Michel zijn al twintig jaar vrienden. Een band die begon in de eerste klas van de middelbare school. Wat ooit begon als een vriendschap tussen klasgenoten, is uitgegroeid tot een hechte relatie die verder reikt dan alleen de schoolbanken. Deze jarenlange vriendschap werd verder versterkt toen ze beiden bij Van Dingenen Transport gingen werken.

“Toen ik begon bij Van Dingenen Transport, wist ik dat Michel het hier ook geweldig zou vinden,” vertelt Ralf. “Ik werkte hier al een tijdje en na een paar jaar haalde ik Michel over om zich bij het bedrijf aan te sluiten. Hij begon hier ongeveer drie jaar na mij en we hebben ons werk- en privéleven altijd goed weten te combineren.”

Verschillende werkroosters

Ralf en Michel werken beide als chauffeur, maar toch ziet hun werkweek er compleet anders uit. Zo zit Ralf drie dagen in de week op de vrachtwagen en de overige twee dagen werkt hij in het magazijn. Michel werkt vijf dagen in de week als vrachtwagenchauffeur. Dit is wel eens anders geweest. Voorheen werkte Michel namelijk ook in het magazijn, waardoor ze elke week wel een dienst samenwerkten. “Hoewel we nu minder vaak samen op de werkvloer staan, heeft dat onze vriendschap niet beïnvloed”, zegt Michel.

“Wat ik geweldig vind aan onze vriendschap, is hoe we erin slagen om werk en privé in balans te houden,” deelt Ralf.  “Zelfs nu ik verder weg woon, vinden we altijd tijd om elkaar te zien. We hebben zo onze tradities, zoals het jaarlijkse vriendenweekend en de dorpskermissen. Die laten we nooit schieten. Maar verder zit plannen maken er bij ons niet in. We sturen elkaar het liefste op de dag zelf een berichtje met de vraag of er tijd is om samen wat te gaan drinken, in plaats van maanden van tevoren al iets in te plannen.”

Michel vertelt verder: “Ondanks dat we niet elke dag samenwerken, zorgen we ervoor dat we onze vriendschap levend houden. We maken er een punt van om regelmatig buiten het werk om tijd met elkaar door te brengen. Dit houdt onze vriendschap sterk en gezond.”

Wederzijdse waardering en een blik op de toekomst

Ralf beschrijft Michel als een zeer betrouwbare en behulpzame vriend die altijd voor iedereen klaarstaat. “Michel is een echte vriend, iemand waarop je kunt rekenen”. Michel bewondert op zijn beurt Ralfs toewijding en zijn vermogen om altijd bezig te zijn met nuttige dingen, ongeacht de aard van het werk. “Ralf is altijd bezig, niet zeuren maar werken, dat is zijn motto.”

“Wat betreft de toekomst hebben we geen grote veranderingen op de planning staan,” zegt Ralf. “We zijn tevreden met hoe onze levens en het werk momenteel verlopen en hopen deze balans in de toekomst te behouden.” Michel voegt toe: “Het belangrijkste voor ons is dat we blijven genieten van wat we doen, zowel op het werk als daarbuiten. We willen gewoon zo doorgaan zoals het nu gaat.”

Vriendschap binnen van Dingenen Transport

Bij van Dingenen Transport vinden we het belangrijk dat collega’s goed met elkaar kunnen opschieten en zelfs vrienden kunnen zijn. Ralf en Michel hebben de afgelopen jaren laten zien dat sterke vriendschappen op de werkvloer mogelijk zijn en bijdragen aan een positieve werkomgeving. Niet alleen voor hunzelf, maar ook voor alle andere collega’s!

Voor Stan Tijssen is er niets mooier dan op de vrachtwagen te zitten. Hij is pas zestien maar hij weet nu al zeker dat hij op zijn 18^e verjaardag zijn eerste rijles heeft. Wij zijn er zeker van dat hij in razende vaart zal slagen en voor onze klanten zal gaan rijden. Tot die tijd loopt hij voor zijn middelbare schoolopleiding stage bij ons in de loods en het magazijn.

“Ik kom uit een transportfamilie, mijn vader heeft een transportbedrijf. Ik heb het altijd geweldig gevonden om mee te rijden en gelukkig kon dat heel vaak. Het zou logisch zijn als ik daar aan de slag zou zijn gegaan, maar er was niet genoeg werk voor mij als stagiaire. Via mijn oom kwam ik bij Van Dingenen Transport terecht; hij zit daar al 25 jaar op kantoor en wees me erop dat ze vaak plek hebben voor een leerling.

De tijd kan mij op dit moment niet snel genoeg gaan; ik kan niet wachten om met mijn theorie te beginnen. Dat mag als ik 17,5 jaar ben. Met echte lessen op de vrachtwagen kan ik op mijn achttiende beginnen en dat ga ik dus zeker doen. Ik heb zelf het idee dat ik het snel onder de knie zal hebben; ik zat elke vrije minuut op de wagen met mijn vader en nu ga ik ook regelmatig met een collega mee.

Mijn voornaamste taak in de loods is het laden van de vrachtwagens. Dat is een goede basis om mee te beginnen; ik weet nu hoe een wagen geladen moet worden en hoe belangrijk het is dat de lading goed vast staat. Daar heb ik later alleen maar profijt van.

Ik ga nu twee dagen in de week naar school en zit in het laatste jaar. Het is dat het moet, die opleiding, maar anders zou ik al gewoon fulltime aan het werk zijn. Vind ik veel leuker en ik steek er meer van op. Ik leer niet zo makkelijk uit boeken, maar wel heel veel van mijn collega’s en gewoon door te doen. Ik werk in een heel gezellig team, met collega’s die het werk goed uit kunnen leggen en mij van alles laten doen, zodat ik het kan leren.

Voor mij is een droom aan het uitkomen. Ik word later vrachtwagenchauffeur, dat heb ik eigenlijk altijd al geweten. De tijd gaat te langzaam want ik ben er klaar voor om te gaan rijden. Ik zie mezelf al helemaal achter het stuur zitten om vrachten weg te brengen. Heerlijk over de wegen tuffen om de hele wereld te zien. Voor mij is er echt niets mooiers denkbaar.”

Van plan met een BBL-chauffeursopleiding te beginnen en behoefte aan een stageplaats? Informeer gerust of er plek is!